Немецкий барабан 12T
Минимальный заказ: > 10 шт.
Место происхождения: Циндао, Китай
Срок поставки: 20 дней
Условия оплаты: Т/Т
Продукт Информация
Как профессиональный поставщик аксессуаров для прицепов, компания Shandong Fuhua Axle Co., Ltd. разработала ось прицепа немецкого типа в соответствии с соответствующим европейским стандартом. Номинальная грузоподъемность этих частей прицепа доступна от 12 до 18 тонн. Наша квалифицированная техническая команда может разработать подходящий продукт в соответствии с вашими требованиями для различных параметров. Как поставщик запчастей для инженерного оборудования, мы имеем более чем 10-летний опыт производства и хорошо оборудованное оборудование для производства и проверки качества. Мы можем гарантировать отличное качество наших осей для прицепов немецкого типа. Кроме того, наша годовая производственная мощность достигает 50 000 комплектов.

Параметры продукта
Немецкий барабан 12T |
|||||||||||
Размер оси |
Макс. Емкость (кг) |
Несущий |
Трек TR (мм) |
Размер тормоза |
Центр переменного тока Расстояние тормозной камеры (мм) |
Крепление колеса PCD×H |
Критерий |
Трубка оси (мм) |
Масса (кг) |
Рекомендуемое колесо |
ПР Общая длина (мм) |
ФСА12ГНР1 |
12000 |
33213/33118 |
1820 г. |
Φ420×180 |
330 |
Φ335×Φ281 |
10-M22×1,5 ISO |
○127 |
356 |
≧7,50 В-20 |
≈2134 |
ФСА12ГНС1 |
12000 |
33213/33118 |
1805 г. |
Φ420×180 |
415 |
Φ335×Φ281 |
10-M22×1,5 ISO |
□150 |
372 |
≧7,50 В-20 |
≈2120 |
ФСА12ГНС2 |
12000 |
33213/33118 |
1805 г. |
Φ420×180 |
406 |
Φ285,75×Φ221 |
8-M20×1,5 ЯП |
□150 |
373 |
≧7,50 В-20 |
≈2120 |
ФСА12ГНС3 |
12000 |
33213/33118 |
1840 г. |
Φ420×180 |
425 |
Φ335×Φ281 |
10-M22×1,5 ISO |
□150 |
375 |
≧7,50 В-20 |
≈2156 |
ФСА12ГНС4 |
12000 |
33213/33118 |
1840 г. |
Φ420×180 |
425 |
Φ285,75×Φ221 |
10-M22×1,5 ISO |
□150 |
376 |
≧7,50 В-20 |
≈2156 |
ФСА12ГНС5 |
12000 |
33213/33118 |
2040 |
Φ420×180 |
541 |
Φ335×Φ281 |
10-M22×1,5 ISO |
□150 |
403 |
≧7,50 В-20 |
≈2380 |

Продукт Особенность
1. Осевая труба изготовлена из балки с усиленным поперечным сечением. Коэффициент использования материала высок, в то время как продукт легкий, а его сопротивление кручению и сопротивление изгибу превосходны. Кроме того, очень легко подключиться к подвеске прицепа с помощью нашей оси прицепа немецкого типа.
2. Головка шпинделя выкована из легированного материала с помощью ряда технических операций, включая отпуск, высокоточную механическую обработку, чистовую обработку и снятие напряжения. Внутренние кольца больших и малых подшипников можно выдвигать и задвигать вручную, что упрощает установку и техническое обслуживание изделия. В экстренных полевых работах преимущество нашей оси прицепа немецкого типа более очевидно, поскольку нет необходимости нагревать подшипники или использовать дополнительные инструменты в течение всего процесса.
3. Применяется специальная смазка. При температуре от -30 ℃ до 150 ℃ масляный слой может сохранять отличную ровность и смазывающую способность. Таким образом, срок службы подшипников может быть увеличен более чем на 20%.
4. Подшипники нашей оси прицепа немецкого типа закупаются у известной компании в Китае. Они отличаются компактной структурой, высокой прочностью, желательными противоизносными характеристиками, хорошей термостойкостью, высокой ударопрочностью, высокой грузоподъемностью и надежной безопасностью.
5. Механизм масляного уплотнения подшипников имеет структуру маслоудерживающего устройства плавающего типа, которая отличается простотой установки, хорошими герметизирующими характеристиками и длительным сроком службы.
6. Торцевая крышка головки шпинделя представляет собой цельную деталь, что упрощает ее установку и снятие. Кроме того, торцевая крышка оси прицепа немецкого типа также служит контейнером для смазки.
7. (1) Мягкие безасбестовые тормозные колодки отличаются стабильным торможением, высокой силой трения, хорошей термостойкостью, низким уровнем шума при торможении и длительным сроком службы. Изношенный порошок при торможении безвреден для человека (рис. 7А).
(2) Предел износа отмечен как на тормозной колодке, так и на барабанном тормозе нашей оси прицепа немецкого типа. Таким образом, проверка и замена очень удобны (рис. 7B).
(3) Тормозные колодки быстросменного типа поставляются с возвратной пружиной запорного типа. Таким образом, легко проверить и заменить тормозную колодку (рис. 7C).
(4) Механизм байонетного типа используется для соединения тормозной колодки и анкерного штифта, что дает нашим осьм прицепа немецкого типа дополнительные преимущества, такие как удобная установка, самокомпенсация и быстрое возвращение. Эластичное стопорное кольцо С-типа является изнашиваемой деталью, а корпус тормозной колодки является износостойким компонентом, который можно многократно использовать без значительного снижения устойчивости торможения (рис. 7D). Все аксессуары тормозного устройства имеют стандартные размеры, поэтому их можно легко заменить.
8.Два упругих установочных кольца установлены на колесном болте симметрично, что гарантирует хорошую точность биения шины в сборе во время установки, а также не повреждает резьбу колесного болта из-за повторной установки шины. .
9. Конструкция нашей оси прицепа немецкого типа основана на международных стандартах. Имеется дополнительное помещение для установки АБС разных фирм.
