Немецкий барабан 12T

Минимальный заказ: > 10 шт.

Место происхождения: Циндао, Китай

Срок поставки: 20 дней

Условия оплаты: Т/Т


Связаться сейчас Электронная почта Телефон WhatsApp
информация о продукте

Продукт  Информация

Как профессиональный поставщик аксессуаров для прицепов, компания Shandong Fuhua Axle Co., Ltd. разработала ось прицепа немецкого типа в соответствии с соответствующим европейским стандартом. Номинальная грузоподъемность этих частей прицепа доступна от 12 до 18 тонн. Наша квалифицированная техническая команда может разработать подходящий продукт в соответствии с вашими требованиями для различных параметров. Как поставщик запчастей для инженерного оборудования, мы имеем более чем 10-летний опыт производства и хорошо оборудованное оборудование для производства и проверки качества. Мы можем гарантировать отличное качество наших осей для прицепов немецкого типа. Кроме того, наша годовая производственная мощность достигает 50 000 комплектов.

  German Drum 12T

Параметры продукта

Немецкий барабан 12T

Размер оси

Макс. Емкость (кг)

Несущий

Трек TR  (мм)

Размер тормоза

Центр переменного тока  Расстояние тормозной камеры (мм) 

Крепление колеса PCD×H

Критерий

Трубка оси  (мм)

Масса  (кг)

Рекомендуемое колесо

ПР  Общая длина  (мм)

ФСА12ГНР1

12000

33213/33118

1820 г.

Φ420×180

330

Φ335×Φ281

10-M22×1,5 ISO

○127

356

≧7,50 В-20

≈2134

ФСА12ГНС1

12000

33213/33118

1805 г.

Φ420×180

415

Φ335×Φ281

10-M22×1,5 ISO

□150

372

≧7,50 В-20

≈2120

ФСА12ГНС2

12000

33213/33118

1805 г.

Φ420×180

406

Φ285,75×Φ221

8-M20×1,5 ЯП

□150

373

≧7,50 В-20

≈2120

ФСА12ГНС3

12000

33213/33118

1840 г.

Φ420×180

425

Φ335×Φ281

10-M22×1,5 ISO

□150

375

≧7,50 В-20

≈2156

ФСА12ГНС4

12000

33213/33118

1840 г.

Φ420×180

425

Φ285,75×Φ221

10-M22×1,5 ISO

□150

376

≧7,50 В-20

≈2156

ФСА12ГНС5

12000

33213/33118

2040

Φ420×180

541

Φ335×Φ281

10-M22×1,5 ISO

□150

403

≧7,50 В-20

≈2380

  German Drum 12T

Продукт  Особенность

  • 1. Осевая труба изготовлена ​​из балки с усиленным поперечным сечением. Коэффициент использования материала высок, в то время как продукт легкий, а его сопротивление кручению и сопротивление изгибу превосходны. Кроме того, очень легко подключиться к подвеске прицепа с помощью нашей оси прицепа немецкого типа.

    2. Головка шпинделя выкована из легированного материала с помощью ряда технических операций, включая отпуск, высокоточную механическую обработку, чистовую обработку и снятие напряжения. Внутренние кольца больших и малых подшипников можно выдвигать и задвигать вручную, что упрощает установку и техническое обслуживание изделия. В экстренных полевых работах преимущество нашей оси прицепа немецкого типа более очевидно, поскольку нет необходимости нагревать подшипники или использовать дополнительные инструменты в течение всего процесса.

    3. Применяется специальная смазка. При температуре от -30 ℃ до 150 ℃ масляный слой может сохранять отличную ровность и смазывающую способность. Таким образом, срок службы подшипников может быть увеличен более чем на 20%.

    4. Подшипники нашей оси прицепа немецкого типа закупаются у известной компании в Китае. Они отличаются компактной структурой, высокой прочностью, желательными противоизносными характеристиками, хорошей термостойкостью, высокой ударопрочностью, высокой грузоподъемностью и надежной безопасностью.

    5. Механизм масляного уплотнения подшипников имеет структуру маслоудерживающего устройства плавающего типа, которая отличается простотой установки, хорошими герметизирующими характеристиками и длительным сроком службы.

    6. Торцевая крышка головки шпинделя представляет собой цельную деталь, что упрощает ее установку и снятие. Кроме того, торцевая крышка оси прицепа немецкого типа также служит контейнером для смазки.

  • 7.  (1) Мягкие безасбестовые тормозные колодки отличаются стабильным торможением, высокой силой трения, хорошей термостойкостью, низким уровнем шума при торможении и длительным сроком службы. Изношенный порошок при торможении безвреден для человека (рис. 7А).

  • (2) Предел износа отмечен как на тормозной колодке, так и на барабанном тормозе нашей оси прицепа немецкого типа. Таким образом, проверка и замена очень удобны (рис. 7B).

  • (3) Тормозные колодки быстросменного типа поставляются с возвратной пружиной запорного типа. Таким образом, легко проверить и заменить тормозную колодку (рис. 7C).

  • (4) Механизм байонетного типа используется для соединения тормозной колодки и анкерного штифта, что дает нашим осьм прицепа немецкого типа дополнительные преимущества, такие как удобная установка, самокомпенсация и быстрое возвращение. Эластичное стопорное кольцо С-типа является изнашиваемой деталью, а корпус тормозной колодки является износостойким компонентом, который можно многократно использовать без значительного снижения устойчивости торможения (рис. 7D). Все аксессуары тормозного устройства имеют стандартные размеры, поэтому их можно легко заменить.

    8.Два упругих установочных кольца установлены на колесном болте симметрично, что гарантирует хорошую точность биения шины в сборе во время установки, а также не повреждает резьбу колесного болта из-за повторной установки шины. .

    9. Конструкция нашей оси прицепа немецкого типа основана на международных стандартах. Имеется дополнительное помещение для установки АБС разных фирм.


Оставляйте свои сообщения

сопутствующие товары

x

Популярные продукты