Американский подвесной двигатель 11T
Минимальный заказ: > 10 шт.
Место происхождения: Циндао, Китай
Срок поставки: 20 дней
Условия оплаты: Т/Т
Продукт Информация
Грузоподъемность оси нашего прицепа американского типа составляет от 11 до 20 тонн. Чтобы обеспечить высокое качество и стабильность продукции и повысить производительность, мы внедрили ряд передовых производственных машин, таких как линия по производству цельных осей, обрабатывающий центр с ЧПУ и так далее. Кроме того, наша старшая техническая команда может предоставить нестандартную ось для прицепа в соответствии с вашими требованиями для различных параметров.

Параметры продукта
Американский подвесной двигатель 11T |
||||||||||||
Размер оси |
Макс. Емкость (кг) |
Несущий |
Трек TR (мм) |
Размер тормоза |
Расстояние до центра тормозной камеры переменного тока (мм) |
Колесо Фиксация ПКД×В |
Критерий |
Трубка оси (мм) |
CL-сплайн № (мм) |
Масса (кг) |
Рекомендуемое колесо |
OL Общая длина (мм) |
ФСА11АВР1 |
11000 |
ХМ518445/10 |
1820 г. |
Φ420×180 |
390 |
Φ285,75×Φ221 |
8-M20×1,5 ЯП |
○127 |
588-37 зубов |
298 |
≧7,50 В-20 |
≈2183 |
ФСА11АВР2 |
11000 |
ХМ518445/10 |
1820 г. |
Φ420×180 |
390 |
Φ335×Φ281 |
10-M22×1,5 ИСО |
○127 |
588-37 зубов |
300 |
≧7,50 В-20 |
≈2183 |
FSA11AWS1 |
11000 |
ХМ518445/10 |
1840 г. |
Φ420×180 |
410 |
Φ285,75×Φ221 |
10-M20×1,5 Япония |
□127 |
588-37 зубов |
310 |
≧7,50 В-20 |
≈2203 |
FSA11AWS2 |
11000 |
ХМ518445/10 |
1840 г. |
Φ420×180 |
410 |
Φ335×Φ281 |
10-M22×1,5 ISO |
□127 |
588-37 зубов |
310 |
≧7,50 В-20 |
≈2203 |
FSA11AWS3 |
11000 |
ХМ518445/10 |
1840 г. |
Φ420×180 |
410 |
Φ285,75×Φ221 |
10-M20×1,5 Япония |
□150 |
588-37 зубов |
335 |
≧7,50 В-20 |
≈2203 |
FSA11AWS4 |
11000 |
ХМ518445/10 |
1840 г. |
Φ420×180 |
410 |
Φ335×Φ281 |
10-M22×1,5 ИСО |
□150 |
588-37 зубов |
335 |
≧7,50 В-20 |
≈220 |

Продукт Особенность
1. Корпус моста и головка моста нашего моста прицепа американского типа изготавливаются как единое целое из высококачественной низколегированной бесшовной стальной трубы с использованием технологии термической экструзии (рис. 1А). Металлическое волокно в корпусе оси сохраняет свою первоначальную обтекаемость (рис. 1В). Таким образом, корпус моста может получить высокую прочность и грузоподъемность, а также длительный срок службы.
2. Ось прицепа американского типа после закалки имеет идеальную зернистость (класс 7 или класс 8). Позиция подшипника обработана методом среднечастотной закалки, что делает его очень устойчивым к усталости.
3. Благодаря внедрению передовой технологии термической экструзии, наша ось легче, чем другие продукты с такой же грузоподъемностью. Динамический коэффициент этого аксессуара для прицепа выше 2,5, что делает эту ось более экономичной.
4. Экологически безопасные тормозные колодки без асбеста используются для оси прицепа американского типа. Благодаря нашей высокоточной обработке тормозная система стала более стабильной и эффективной, а срок службы увеличился.
5. Распределительный вал поставляется со специальным уплотнительным элементом, предотвращающим попадание смазки в барабанный тормоз. Таким образом можно повысить безопасность вождения.
6. Новейшая уплотнительная крышка ступицы колеса поставляется с уплотнительным кольцом O-типа, герметизация которого намного лучше.
7. Мы приняли конструктивное решение для нашей оси прицепа американского типа в соответствии с международными стандартами, поэтому все аксессуары являются взаимозаменяемыми. Использование является зрелым удобным и экономичным.
8. Доступны различные виды и модели осей. Пользовательские продукты также могут быть предоставлены в соответствии с вашими требованиями.
